SNS牌 SC MAL MA CDJ2B不銹鋼氣缸磁性開關(guān)支架 萬能綁帶
D-A54S D-A93S D-Z73S D-C73S D-A73S
CS1-FS CS1-US CS1-SS CS1-JS CS1-GS CS1-MS
=======▼兩線磁簧管式▼======
D-A93 D-Z73 D-C73 D-A73 D-A54
CS1-F CS1-U CS1-S CS1-J CS1-G CS1-M
D-M9N
=========▼兩線電子式▼=========
DMSE DMSG DMSH DMSJ DS1-F DS1-U D-Z73B D-F8B D-M9BV
EMSH EMSG D-M9B
=========▼三線電子式▼=========
DMSE-NPN DMSE-PNP
DMSG-NPN DMSG-PNP
DMSH-NPN DMSH-PNP
DMSJ-NPN DMSJ-PNP
DS1-F-NPN DS1-F-PNP
DS1-U-NPN DS1-U-PNP
D-Z73-NPN D-Z73-PNP
D-M9NV D-M9PV
D-F8N D-F8P
介紹液壓系統(tǒng)壓路機(jī)的2種形式
壓路機(jī)是利用碾輪的碾壓作用使土壤、路基墊層和路面鋪砌層密實(shí)的自行式壓實(shí)機(jī)械。廣泛應(yīng)用于筑路、筑堤和筑壩等工程。按壓實(shí)原理有靜壓式壓路機(jī)和振動式壓路機(jī)等。
1、靜壓式壓路機(jī)
以機(jī)械本身重力的作用，使被碾壓層產(chǎn)生永久變形而密實(shí)。又分鋼輪式和輪胎式兩類。
（1）鋼輪式壓路機(jī)
碾輪構(gòu)造有光碾、槽碾和羊足碾等。光碾應(yīng)用最普遍，主要用于路面面層壓實(shí)，尤以三軸三輪式壓路機(jī)。能集中力量壓實(shí)突起部分，壓實(shí)平整度高，適于瀝青路面壓實(shí)作業(yè)。按輪軸布置有單軸單輪、雙軸雙輪、雙軸三輪和三軸三輪等種。以內(nèi)燃機(jī)為動力，采用機(jī)械傳動或液壓系統(tǒng)傳動。一般前輪轉(zhuǎn)向，后輪驅(qū)動。為改善轉(zhuǎn)向及碾壓性能，宜采用鉸接式轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和全輪驅(qū)動。前輪框架和機(jī)架鉸接，以減少路面不平時(shí)的機(jī)身擺動。后輪和機(jī)架為剛性聯(lián)接。采用液壓操縱、用液壓缸控制轉(zhuǎn)向。前后碾輪均裝有刮板以清除碾輪上粘結(jié)物。還裝有噴水系統(tǒng)，用于壓實(shí)瀝青路面時(shí)，對碾輪灑水以防瀝青混合料粘附。為增大作用力還可在碾輪內(nèi)加裝鐵、砂、水等加大壓重。
鋼輪式壓路機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)是機(jī)重和線壓力。80年代各種鋼輪式壓路機(jī)機(jī)重范圍約為:兩輪壓路機(jī)2～13噸，三輪壓路機(jī)1～15噸，按需要可加壓重1～3噸,三軸三輪壓路機(jī)13～14噸，加壓重后為18～19噸。
（2）輪胎式壓路機(jī)
碾輪采用充氣輪胎,一般裝前輪3～5個(gè)，后輪4～6個(gè)。如改變充氣壓力可改變接地壓力,壓力調(diào)節(jié)范圍為0.11～1.05兆帕。輪胎式壓路機(jī)采用液壓系統(tǒng)、液力或機(jī)械傳動系統(tǒng)，單軸或全軸驅(qū)動，寬基輪胎鉸接式車架結(jié)構(gòu)三點(diǎn)支承。壓實(shí)過程有揉搓作用，使壓實(shí)層顆粒不破壞而相嵌，均勻密實(shí)。機(jī)動性好，行速快（可達(dá)25公里/時(shí)）,用于道路、飛機(jī)場等工程墊層的壓實(shí)。
2、振動式壓路機(jī)
在靜壓式壓路機(jī)上加裝激振器而成，利用機(jī)重和激振力進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。有單輪、雙輪、輪胎式、雙振式、組合式等。偏心塊激振器裝于碾輪軸上，采用機(jī)械或液壓系統(tǒng)傳動，振動輪與車架之間裝有懸掛機(jī)構(gòu)和防振措施。有的輪胎式振動壓路機(jī)還采用頻率可調(diào)激振器。振動壓路機(jī)的基本技術(shù)參數(shù)為機(jī)重、激振力和總線壓力(靜線壓力和動線壓力之和)。機(jī)重范圍為 1.5～18噸，應(yīng)用范圍廣，適用于各種壓實(shí)作業(yè)，壓實(shí)厚度大、效果好、生產(chǎn)率高。
本文由蘇州逐利機(jī)電整理發(fā)布，如需轉(zhuǎn)載請瀏覽來源及出處，原文地址：http://m.npx39.com/chanpin/368.html
留言信息