SLCGQ磁性開關(guān)CS1-J/CS1-F/CS1-U/CS1-G-M-S-H-E020氣缸感應器
多作用內(nèi)曲缐徑向柱塞式液壓馬達的工作原理
多作用內(nèi)曲缐徑向柱塞式液壓馬達屬于低速馬達，低速馬達的特點是：排量大，體積大、轉(zhuǎn)速低，有的甚至低到每分鍾幾轉(zhuǎn)甚至不到一轉(zhuǎn)，與高速馬達有很大的區(qū)別。因此可直接與工作機構(gòu)連接，不需要減速裝置，使傳動機構(gòu)大大簡化。通常低速液壓馬達的輸出扭矩較大，可達幾千?！っ椎綆兹f牛·米，所以又稱為低速大扭矩 液壓馬達。
低速液壓馬達有單作用連桿型徑向柱塞馬達和多作用內(nèi)曲缐徑向柱塞馬達等。下面介紹多作用內(nèi)曲缐徑向柱塞式液壓馬達的工作原理。
下圖所示為多作用內(nèi)曲缐馬達的工作原理。定子1的內(nèi)表面由x段形狀相同作均勻分布的曲面組成，曲面的數(shù)目x就是馬達的作用次數(shù)（本例X=6）。每一曲面的凹部的頂點處分為對稱的兩半，一半為進油區(qū)段（即工作區(qū)段），另一半為回油區(qū)段。缸體2有z個（本例為8個）徑向柱塞孔沿圓周均布，柱塞孔中裝有柱塞3。柱塞頭部與橫梁4接觸，橫梁可在缸體的徑向槽中滑動。安裝在橫梁兩端軸頸上的滾輪5可沿定子內(nèi)表面滾動。在缸體內(nèi)，每個柱塞孔底部都有一配流孔與配流軸6相通。配流軸是固定不動的，其上有2x個配流窗孔沿圓周均勻分布，其中有x個窗孔A與軸中心的進油孔相通，另外x個窗孔 B與回油孔道相通，2x個配流窗孔位置又分別和定子內(nèi)表面的進、回油區(qū)段位置一一相對應。
當壓力油輸入馬達后，通過配流軸上的進油窗孔分配到處于進油區(qū)段的柱塞底部油腔。油壓使?jié)L輪頂緊在定子內(nèi)表面上，滾輪所受到的法向反力F可分解為兩個方向的分力，即Fr和Ft，其中徑向分力Fr，和作用在柱塞后端的液壓力相平衡，切向分力Ft通過橫梁對缸體産生轉(zhuǎn)矩。同時，處于回油區(qū)段的柱塞受壓縮回，把低壓油從回油窗孔排出。缸體每轉(zhuǎn)一周，每個柱塞往複移動x次。由于x和z不等，所以任一瞬時總有一部分柱塞處于進油區(qū)段，使缸體轉(zhuǎn)動。當馬達的進、回油口互換時，馬達將反轉(zhuǎn)。
這種馬達有些具有多排柱塞，以增大輸出扭矩，減小扭矩脈動。該馬達在使用時，其回油管路不能直接接回油箱，必須具有一定的回油背壓(一般為0. 5～1MPa)，以防止在回油區(qū)段滾輪在工作過程中脫離軌道而造成事故。
多作用內(nèi)曲缐徑向柱塞馬達扭矩脈動小，徑向力平衡，啟動扭矩大，并能在低速下穩(wěn)定地運轉(zhuǎn)，因而獲得了廣泛的應用。
CMSE-020二線制2米
CMSG-020二線制2米
CMSH-020二線2米
CMSJ-020二線制2米
CS10-G020
CS1-A CS1-E CS1-F CS1-F (1.5米） CS1-F 020 CS1-F020 CS1-FB（常閉型） CS1-G CS1-G （1.5米）
CS1-G 020 CS1-H CS1-H 020 CS1-J CS1-J (1.5米） CS1-J 020 CS1-J020 CS1-JB（常閉型） CS1-M（直插型）
CS1M-020S10 CS1-M020-S10
CS1A-020 CS1M-020S12
CS1-M020-S12 CS1M-020S16 CS1-M020-S16 CS1-M020-S20 CS1M-020S25 CS1-M020-S25 CS1M-020S32
CS1-M020-S32 CS1M-020S40 CS1-M020-S40 CS1M0-20S50 CS1-S CS1-S (1.5米） CS1-SB（常閉型）
CS1-U CS1-U 020 CS1-U（1.5米） CS1-U020 CS1-UB（常閉型）
D-A54 D-A73 D-A93 D-C73 D-F8B D-F8N D-M9B D-M9N D-M9P
DMSE-020 DMSE-020二線制2米 DMSG-020 DMSG-020二線制2米 DMSG-N020 DMSH-020
DMSH-020二線制2米 DMSJ-020二線制2米 DS1A-020 D-Z73 M10(SC80-SC100缸徑) M12(SC125缸徑）
M16(SC160缸徑) M20(SC200缸徑) M6(SC32-50缸徑 M8(SC63缸徑）
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