WZSMG磁性開(kāi)關(guān)航空插座 DMSG-C08.C12 DMSH-C08 DMSG-P-C08
CMSE-020二線制2米
CMSG-020二線制2米
CMSH-020二線2米
CMSJ-020二線制2米
CS10-G020
CS1-A CS1-E CS1-F CS1-F (1.5米） CS1-F 020 CS1-F020 CS1-FB（常閉型） CS1-G CS1-G （1.5米）
CS1-G 020 CS1-H CS1-H 020 CS1-J CS1-J (1.5米） CS1-J 020 CS1-J020 CS1-JB（常閉型） CS1-M（直插型）
CS1M-020S10 CS1-M020-S10
CS1A-020 CS1M-020S12
CS1-M020-S12 CS1M-020S16 CS1-M020-S16 CS1-M020-S20 CS1M-020S25 CS1-M020-S25 CS1M-020S32
CS1-M020-S32 CS1M-020S40 CS1-M020-S40 CS1M0-20S50 CS1-S CS1-S (1.5米） CS1-SB（常閉型）
CS1-U CS1-U 020 CS1-U（1.5米） CS1-U020 CS1-UB（常閉型）
D-A54 D-A73 D-A93 D-C73 D-F8B D-F8N D-M9B D-M9N D-M9P
DMSE-020 DMSE-020二線制2米 DMSG-020 DMSG-020二線制2米 DMSG-N020 DMSH-020
DMSH-020二線制2米 DMSJ-020二線制2米 DS1A-020 D-Z73 M10(SC80-SC100缸徑) M12(SC125缸徑）
M16(SC160缸徑) M20(SC200缸徑) M6(SC32-50缸徑 M8(SC63缸徑）
工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的常見(jiàn)故障與維修
工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的故障是比較多的，檢測(cè)、維修的難度也比較大，本文 大蘭液壓廠家主要針對(duì)工程機(jī)械液壓系統(tǒng)故障診斷、檢測(cè)、維修分析一下，供大家學(xué)習(xí)、參考以及共同探討下。
工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的常見(jiàn)故障
按照?qǐng)?zhí)行機(jī)構(gòu)的狀況來(lái)分，可以分為全車無(wú)動(dòng)作，一個(gè)是動(dòng)作異?；蛘哂袆?dòng)作，但是動(dòng)作異常。這時(shí)我們根據(jù)不同的故障現(xiàn)象去判斷。動(dòng)作異常分為三種情況，所有動(dòng)作慢、個(gè)別動(dòng)作慢、動(dòng)作時(shí)快時(shí)慢，有時(shí)候動(dòng)作正常，有時(shí)候動(dòng)作不正常。針對(duì)這些情況，在查找故障的時(shí)候，肯定思路就不一樣了。比如全車沒(méi)有動(dòng)作，首先從液壓系統(tǒng)的角度檢查，檢查主泵，先找液壓泵站，主泵里面可能要看連接裝置會(huì)不會(huì)損壞，或者主泵損壞。先導(dǎo)泵有時(shí)候泵頭出現(xiàn)斷裂，或者先導(dǎo)液壓鎖，安全鎖；沒(méi)有動(dòng)作的時(shí)候，涉及到所有系統(tǒng)相關(guān)的，所以我們解決問(wèn)題的時(shí)候，分析原因的時(shí)候，要從這個(gè)方面考慮。第二，所有動(dòng)作慢，這就涉及到壓力，或者說(shuō)流量控制方面出現(xiàn)問(wèn)題，這時(shí)，從主泵，從先導(dǎo)這些方面考慮。第三是個(gè)別動(dòng)作慢的時(shí)候，就是找相關(guān)的問(wèn)題。不會(huì)找這個(gè)總的問(wèn)題；動(dòng)作時(shí)快時(shí)慢，這種情況的原因大部分可以分為兩類：一是液壓油出了問(wèn)題，污染太多，使的這個(gè)控制閥和控制部分污染點(diǎn)卡到什么地方的，卡到什么地方就在什么地方有問(wèn)題，油液臟引起的故障是比較多的。第二個(gè)是電路，主要是在接插路的地方，有時(shí)候液壓系統(tǒng)震動(dòng)很大，就會(huì)導(dǎo)致接觸不良，尤其使用時(shí)間長(zhǎng)了以后，或者有的長(zhǎng)期拔插過(guò)多的地方容易出問(wèn)題。這時(shí)候接觸不良的話，動(dòng)作就不正常。一旦接觸好了動(dòng)作就正常。
常見(jiàn)故障也可按照液壓系統(tǒng)參數(shù)來(lái)分：壓力不正常、流量不正常、溫度不正常。液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)就是壓力、流量和溫度，當(dāng)然還有震動(dòng)和噪音也是可以判斷系統(tǒng)的好與壞的。壓力不正常，沒(méi)有勁；流量不正常是速度慢；溫度不正常是一般的溫度升比較快。
工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的故障檢測(cè)及設(shè)備
從故障現(xiàn)象和原因，可以看出工程機(jī)械液壓系統(tǒng)檢測(cè)參數(shù)主要有壓力、流量、泄漏量、溫度，油液中的水分和污染物，因此，我們需要用到的檢測(cè)儀表和設(shè)備有壓力表組、紅外測(cè)溫儀、便攜式液壓測(cè)試儀、液壓綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)、油品分析儀等。
工程機(jī)械液壓元件修復(fù)及工藝
很多液壓系統(tǒng)的修理工藝大致相同，修理過(guò)程中大多數(shù)采用的是換件，但是有時(shí)候一些買(mǎi)不來(lái)就需要修復(fù)了，而且從成本的角度考慮，還是需要對(duì)個(gè)別零件進(jìn)行一些修復(fù)的。液壓閥的修復(fù)主要是多路閥的修復(fù)，液壓閥的管道很多，缺口很多，孔道很多，藏污納垢的地方很多，不進(jìn)行清洗是容易出現(xiàn)問(wèn)題的，多路閥很多情況下不是閥桿出問(wèn)題而是閥孔出問(wèn)題。液壓缸現(xiàn)在采取的主要是換總承，另外一個(gè)活塞桿，現(xiàn)在很多情況下被電或者被砸傷的情況比較多，之前一直采取補(bǔ)坑，但現(xiàn)在出了一個(gè)冷焊機(jī)，這個(gè)補(bǔ)坑的效果非常好，見(jiàn)效比較快。
工程機(jī)械液壓元件的試驗(yàn)
很多情況下，由于修理廠或者設(shè)備比較偏僻，又比較遠(yuǎn)，這種情況下，需要在修理廠要對(duì)這些元件，所修復(fù)的泵、馬達(dá)都進(jìn)行一些試驗(yàn)，這種試驗(yàn)一般必須用專業(yè)的實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行試驗(yàn)，這種試驗(yàn)我們要模擬工況進(jìn)行試驗(yàn)，這樣的試驗(yàn)比較充分，這樣的泵出去99%是沒(méi)有問(wèn)題的，剩下的1%是發(fā)動(dòng)機(jī)功率匹配這塊需要做一些微調(diào)，其他的基本不用。多路閥的試驗(yàn)，很多時(shí)候需要一個(gè)比較專業(yè)的實(shí)驗(yàn)臺(tái)，試驗(yàn)的時(shí)候基本是把出油口全部堵死，用泵來(lái)泵油，來(lái)監(jiān)測(cè)他的壓力，如果給其供上四五升油，每分鐘四五升的話，20噸的挖掘機(jī)不超過(guò)15升也可以用的。當(dāng)然，超過(guò)20升，油溫低的時(shí)候可以用，油溫比較高的時(shí)候就不能用。
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