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GZTAXI磁性開關CS1-J/CS1-F/CS1-U/CS1-G/CS1-S氣缸傳感器

2026年01月28日 開關 游覽量:遞增失??!

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SC-03R,F(xiàn)C-20R,SD-20R,JEL-21R,F(xiàn)D-21R,TCS1-F,TCS1-U,F(xiàn)D-20R,DX-50R

TCSI-F,D-Z73,TX-03R,LYD-21R,KT-20R

液壓系統(tǒng)平衡回路設計禁忌

(1)自重平衡回路(圖1)該回路是一種氣一液組合回路,一般用在將懸掛重物升降的操縱(如爐門的升降)中。這是較經(jīng)濟,而且在車間里容易獲得動力的一種回路。圖中,當爐門因自重下降時,用節(jié)流單向閥調(diào)節(jié)其下降速度。


大蘭液壓系統(tǒng)自重平衡回路

(2)背壓回路(圖2)該回路可以平衡閥來產(chǎn)生背壓,一般用于鍛壓機械中,適用于液壓缸的負荷變化較大或具有垂直鍛壓活塞的場合,可防止操作過程中負荷突然除去而產(chǎn)生活塞的突進和防止因自重落下。平衡閥的設定壓力,僅僅是給予克服上述情況產(chǎn)生的反向負荷。


(3)避免執(zhí)行機構(gòu)負載突變導致沖擊圖3a所示為一平衡回路,當液壓缸1帶動負載往復運動過程中負載力F>O,但當負載越過中線向下擺動時,出現(xiàn)負值負載,即F<0時,液壓缸間歇動作,產(chǎn)生強烈的振動和沖擊。要解決此問題可在外控順序閥2和3的出油管路上設置節(jié)流閥4和5,如圖3b所示。


大蘭液壓系統(tǒng)負載突變圖分析


(2)避免回路設計不當導致垂直下落的平衡回路產(chǎn)生干涉故障回路設計不當導致垂直下落的平衡回路產(chǎn)生干涉故障。圖4所示為一個防止垂直機構(gòu)下落的平衡回路。圖4a由于采用的是滑閥式單向順序閥,活塞不能嚴格地停留在確定位置,所以,回路中又采用了由液壓缸2操縱的機械鎖緊機構(gòu)。然而如閥3由于某種原因不復回左位,鎖緊機構(gòu)還沒有松開,由于主動缸1動作(閥4右位)而造成干涉故障。改為圖4b所示形式則一旦閥3失靈而不復左位,即使閥4處于右位,由于壓力油路被閥3所切斷而不會發(fā)生干涉現(xiàn)象,從根本上消除了前者的不安全因素。


大蘭液壓系統(tǒng)平衡回路產(chǎn)生干涉故障圖分析

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